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软件特色

【视频】

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近期，日本首相高市早苗在电视节目中再度就台湾问题发表挑衅性言论，声称一旦台湾发生危机，日美将联合救助两国公民。其言论企图将台湾问题与美日同盟捆绑，以“救援公民”为借口，促使美国加深对台海的军事介入。此举暴露了日本右翼势力蓄意制造台海紧张局势，企图联合美国武力干涉中国内政的险恶用心，有违国际法和国际关系基本准则，必然遭到国际社会的谴责和中国人民的坚决反击。

中国台湾地区并不在日本对美援助的作用范围内。按照日美两国修订的《物资劳务相互提供协定》规定，日本如面临“存亡危机事态”或“重要影响事态”，即使未受到直接攻击，也可向美军提供弹药补给等支援。即便如此，日本无权据此在台湾问题上对美提供援助。所谓“存亡危机事态”是指：与日本有密切关系的他国遭到武力攻击，因此威胁到日本的生存，从根本上颠覆了日本国民的生命、自由和追求幸福的权利的明确的危险事态。按照中日四个政治文件精神，一个中国原则是中日关系的政治基础。日本多次承诺，充分理解和尊重关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，只同台湾维持民间和地区性往来，不搞“两个中国”或“一中一台”。台湾不是一个国家，完全不构成日美协定中所谓“存亡危机事态”的适用范围。无论在历史上、法律上，日本都不具有置喙台湾问题的资格，更没有任何介入台湾问题的立场。

日本自知，仅凭其自身力量无法实现武力干预台湾问题的图谋，故主动制造台海紧张局势，以联合撤侨为幌子邀美入局；即便美国不回应，也可在一定程度上达到离间中美关系的目的，其险恶用心昭然若揭。高市早苗一再炒作台海议题，有转嫁国内矛盾、转移国内视线的算计，以煽动国内民粹主义服务自身政治私利。当前，国际舆论和日本国内舆论都有不少声音指出，日本正面临权力失衡、缺乏“刹车片”的困境。未来，高市早苗将把日本引向何处、是否会重蹈军国主义覆辙，令周边国家和曾经饱受日本军国主义伤害的亚洲人民深感忧虑。(唐永亮)

【多元】

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法院认为，“上下班途中”原则上是指职工为了上下班而往返于住处和工作单位之间的合理路线，根据日常生活的实际情况，职工上下班的路线并非固定的、一成不变的、唯一的，而是存在多种选择。原告发生事故的时间为上班的合理时间范围内，送小孩上学的路线虽然相较直接从家出发到单位的通勤路程时间有所增加，但未严重偏离以上班为目的的合理时间和合理路线，且与其通常上班路线相符。最终，法院撤销了人社局作出的《不予认定工伤决定书》，限期人社局对该工伤认定申请重新作出处理。

“该案争议焦点为职工在上下班途中绕道接送孩子发生交通事故受伤，能否认定为工伤。”该案承办法官表示，《工伤保险条例》规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故伤害的，应当认定为工伤。《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》明确，从事属于日常工作生活所需要的活动，且在合理时间和合理路线的，可认定为“上下班途中”。

在合理事由成立的基础上，还需进一步审查绕道行为是否处于合理时间与合理路线范围内。行政机关在认定时，应结合职工出行目的、通勤习惯、路线偏离程度、时间延长情况等因素进行综合评估。职工在上下班过程中，为接送子女而选择的路线若未严重偏离其主要通勤方向，未明显增加通勤时间，且与其日常通勤模式相符，则可能被认定为合理路线。反之，若出行目的不是上下班、绕道距离过远、时间过长，或事由不属于日常生活必需，则可能影响相关认定。

【互动】

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邵某联系到了村里这条沟壑的承包者姚某，以每车约3000元的价格达成协议，将承包土地变为危废存放“暗仓”。2024年1月1日至3月15日期间，40余车含砷危废被倾倒填埋至土沟内。办案人员通过调取微信交易记录发现，姚某收到邵某转账的“好处费”共计116600元。此外，邵某、张某和孔某违法所得分别为28万余元、38万余元和152万余元。

当地生态环境部门相关负责人介绍，现场清挖危废超过4200吨，按照“谁损害、谁修复”的原则，同步启动生态环境损害赔偿工作，上述两家涉案企业共计缴纳2249万余元用于生态修复。参与后续生态修复的北京宝航环境修复有限公司项目经理崔双超介绍，该地受污染土壤达12000立方米，最深污染深度达6米，治理周期超过1年。

记者梳理发现，近年来，跨省跨区域倾倒危废案件屡屡发生：2021年，运输司机黄某先后4次从江苏镇江市拖运、倾倒工业污泥至句容市，造成周边牲畜非正常死亡；2023年，内蒙古呼和浩特市赛罕区公安机关对一起涉嫌非法倾倒25吨危废污染环境案立案侦查；2025年，甘肃白银查处一起涉及三省区的非法转移处置危废案件。

【极速】

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被誉为西江经济活力“晴雨表”的长洲水利枢纽船闸，是世界上最大的单级船闸，承担着西江航运干线90%以上的货物运输任务。春运前22天，西江航运干线长洲船闸累计过闸船舶5018艘、同比增长30.47%，累计过闸货运量833.93万吨、同比增长18.22%。其中，春节假期9天，西江航运干线长洲船闸累计过闸船舶953艘，累计通过货物240.22万吨，这为全年水运大通道畅通打下了坚实基础。

为保障西江航运干线水运大通道畅通，有效应对节后船舶集中出港过闸的挑战，珠航局相关负责人表示，下一步，珠航局将继续聚焦“畅通西江”服务品牌建设，密切跟踪水情与船舶流量变化，在“忙”中求“畅”，在“快”中求“稳”，充分发挥协调联动机制作用乐鱼电竞官网平台，为沿江企业复工复产和物资运输提供坚实保障，确保西江“黄金水道”安全畅通有序。(完)

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