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软件特色

【视频】

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2月27日上午，上海市浦东新区举行重大工程项目开工仪式，32项市、区重大工程项目一季度全面启动建设，涵盖城市基础设施、城市更新、科技产业、生态环境、社会民生等五大类，总投资额578亿元。2026年全年，浦东新区共计划实施380项重大工程，预计总投资约1.52万亿元，年度投资额将达到1745亿元。上海市委常委、浦东新区区委书记李政出席仪式。

在打造更加联通便捷的对外开放体系方面，此次开工的9项市政交通工程包括：为机场四期和东方枢纽配套的川南奉公路提升改建工程、南横二路新建工程，形成上海中心城区“井字形”骨架性主干路网的南北通道浦东段一期重要节点工程等。到2030年，浦东将全面建成“立体互联、枢纽引领、多元融合、管理创新、智慧绿色”综合交通体系，实现“10、15、30”交通出行——中心城区超80%居民10分钟内步行或骑行可达轨交站点、全域机动车15分钟进入高快速路系统、街镇中心及特色产业园区30分钟直达主要交通枢纽。

具体来看，中央气象台预计，今天，内蒙古中东部、吉林大部、河北西南部、山西中南部、陕西中北部、甘肃南部、宁夏南部、青海东部、新疆北部、西藏东部、川西高原北部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，内蒙古东南部、新疆伊犁河谷、青海东南部、甘肃西南部、陕西中部等地部分地区有大雪，局地暴雪；河南中部、甘肃南部、陕西中部、江南大部、华南大部、西南地区东部、西藏南部等地部分地区有中到大雨，其中，广西东北部、广东西北部、江西东部、福建西部等地局地有暴雨。

明天，内蒙古中部和东北部、新疆沿天山地区和北疆东部、西藏东部、西北地区东北部、华北大部、黄淮北部、川西高原中部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，河北西南部、山西东南部等地部分地区有大到暴雪；黄淮中南部、江淮大部、江汉东部、江南中东部和南部、华南北部等地部分地区有中到大雨bbin糖果派对网站，其中，江西东部、福建西北部等地局地有暴雨。

【多元】

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《环评公示》称，根据《环境影响评价公众参与办法》，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程环境影响报告书征求意见稿已形成bbin糖果派对网站，公开下列信息，征求与该建设项目环境影响有关的意见。公众可以通过信函、传真、电子邮件，在规定时间内将填写的公众意见表等提交建设单位，反映与本建设项目环境影响有关的意见和建议，提出意见的起止时间为2026年2月24日—2026年3月9日。

2月26日，海南省交通运输厅安全总监、水运处处长李丽在海南自贸港封关进展情况新闻发布会（第三场）上披露，春运前24天，港口进出岛旅客累计达317.9万人次，同比增长14.6%。进出岛车辆累计76.2万辆次，同比增长9.8%，其中新能源车累计14.26万辆，同比增长超65%。春节假期9天，港口进出岛旅客累计达127.3万人次，同比增长19%，进出岛车辆达29万辆次，同比增长13.3%。正月初七、初八两天bbin糖果派对网站，进出岛车辆分别为4.02万辆和4.32万辆次，连续创历史新高。

【互动】

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众和昆仑(北京)资产管理有限公司董事长柏文喜向中新经纬指出，近半数险企车均保费同比下滑但幅度有限，是多重因素交织的结果：车险综改持续深化释放费率红利；智能驾驶普及与风控改善降低了赔付率；新能源车渗透率虽高，但高保费效应被燃油车主导的低价市场抵消；“报行合一”政策挤压费用空间，倒逼险企转向理性价格竞争。

柏文喜认为，险企车均保费分化将持续加剧，这本质是风险定价与品牌溢价能力的体现。大型险企凭借数据与渠道优势维持高保费，而中小险企陷入“降价丢客、不降价亏损”的两难。其突围关键在于放弃“大而全”，深耕网约车等垂直细分领域；通过UBI模式实现精准风控；整合维修保养资源构建服务生态；并依托区域化优势创新碎片化产品，以差异化竞争寻求生存空间。

袁帅认为，在“报行合一”严监管与数字化转型的双重作用下，车均保费将趋于合理稳定。监管遏制了恶性价格竞争，使保费与风险成本相匹配；数字化则提升了险企的风控与运营效率，为稳定定价提供支撑。对车主而言，保险成本更加可预期，服务体验也将持续优化；对险企来说，稳定经营和效率提升推动行业从价格战转向服务与价值竞争，促进长期健康发展。

柏文喜认为，新能源车险保费高企源于数据稀缺和风险不确定性，如三电系统维修成本高、智能驾驶责任模糊等。未来3—5年，随着数据积累、维修成本下降及车企深度介入，传统车险保费将继续微降，新能源车险高保费现象逐步缓解但不会消失。定价逻辑将从“车定价”转向“人+车+环境”动态定价，责任向制造商转移。“报行合一”推动行业从费用驱动转向价值驱动，车均保费稳中有降、结构分化。车主短期受益，但需面对更复杂的差异化选择；险企则需加速数字化转型，构建生态竞争，实现承保盈利。

【极速】

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中国商务部近日宣布将20家日本实体列入出口管制管控名单，将20家日本实体列入关注名单。这是继一个多月前发布加强两用物项对日本出口管制公告后，中方依法实施的又一精准反击举措，目的是制止日本加速推进的“再军事化”和拥核企图，维护地区与世界和平。分析人士认为，中方此举正当、合理、合法，顺应世界期待，符合全球利益，体现了负责任大国的历史担当。

从日本军工企业的现实行径看，对其实施制裁势在必行。被列入出口管制管控名单的三菱重工、川崎重工等企业，堪称日本军国主义的“战争遗产”。它们二战期间便是制造侵略武器的核心力量，如今又成为日本“再军事化”的急先锋，其行为早已触碰地区安全红线。比如，三菱重工作为日本最大军工复合体，不仅拿下28.4亿美元导弹研发合同、68亿美元澳大利亚军舰订单，还主导研发射程超1000公里的改进型12式反舰导弹，并深度参与核技术研发，为日本核武装潜力提供技术支撑。川崎重工则承接日本太空作战群设备研发，向菲律宾出口防空导弹和退役护卫舰。

可见，这些企业深度嵌入日本军事军工体系，通过“以民掩军”模式成为日本军力扩张的产业支柱。有数据显示，三菱重工、川崎重工等5家日本军工企业，2024年销售总额高达133亿美元bbin糖果派对网站，较上年激增40%。中方根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规有关规定，对其加强出口管制，正是为了切断日本军事化道路的“养料”，直击日本扩军强武的产业根基，是防范安全风险的必要之举。

从高市早苗政权在安保领域不断冒进的危险动向看，中方实施精准反击也合法合规。今年2月日本众议院选举后，高市领导的自民党凭借在议会中的优势地位，在军事扩张道路上越走越远。从妄图将自卫队写入和平宪法第九条、挣脱“放弃战争”的法理束缚，到将2026财年防卫预算上涨至9.04万亿日元(约合579亿美元)、占GDP比重突破2%，全力打造远程进攻性打击体系；从突破武器出口禁令，将出口范围扩大至所有武器，向12国输送军备、编织地区战略包围网，到放风要修改“无核三原则”、提前修订日本“安保三文件”……

可以看出，这一系列危险行径环环相扣，形成“政治表态-军费扩张-企业获利-政治支持”的恶性循环，与二战前日本“军部-财阀”结构高度相似，值得地区广大国家高度警惕。中国作为负责任大国，正用国际通行规则限制日本军事扩张图谋，通过精准管控对高风险目标的两用物项出口，来制衡其进攻性、侵略性军事部署，具有充分的正当性、必要性和现实合理性。

从维护地区与世界和平的维度看，中方的做法顺应国际社会期待。奠定战后秩序的一系列国际文件和日本宪法明确要求铲除军国主义土壤，限制日本军力发展。日本“再军事化”背后，是始终未彻底清算的侵略罪责。东京审判未追究天皇的战争责任，为日本右翼卷土重来埋下祸根。如今日本右翼组织控制国会，篡改教科书、弱化侵略史实、扭曲历史认知，为军国主义复活培植了思想土壤。一个不能深刻反省侵略历史的国家大肆推进军事扩张，不仅会加剧本国民生凋敝、经济衰退、社会撕裂，更会引发地区军备竞赛，冲击全球核不扩散体系，颠覆二战后国际秩序，其危险性不言而喻。作为二战战胜国和联合国安理会常任理事国，中国精准限制日本“再军事化”和拥核企图，是对历史负责，对现实负责，更是对未来负责。

和平与发展是人类永恒的追求，也是东亚各国的共同期盼。中国对日本加强出口管制，不是经济报复，而是针对日本威胁地区和平稳定的军事冒进行为的有力举措，是遏制其“再军事化”的有效手段。日本政府应当清醒认识到，谋求军事扩张、突破战后国际秩序复活军国主义，将裹挟人民再次走上死路。国际社会应当携起手来，共同阻止日本军国主义复活，捍卫二战胜利成果，维护世界和平与繁荣。

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