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软件特色

【视频】

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《法治日报》律师专家库成员、北京市兰台律师事务所高级合伙人孙宏臣认为，春运期间，长距离的返乡顺风车，不仅经济方便太阳集团网站，更促进交通资源的高效利用，减轻春运期间的交通压力。不过，顺风车给人们带来便捷的同时，也产生了一些问题，比如：发生交通事故后各方责任如何承担，以及合乘服务提供者侵害合乘者人身权益等安全问题。

孙宏臣介绍，根据国家相关部门对顺风车的界定，顺风车应满足以下条件：合乘服务提供者方面，应以自身出行需求为前提，事先发布出行信息；合乘人是由出行线路相同或基本相同的人选择合乘车辆；合乘服务不以营利为目的，仅为分摊部分出行成本；每车每日合乘次数应在合理范围内，车辆行驶路线与合乘服务提供者实际的工作生活情况相符。

“顺风车发生事故该由谁买单，首先须界定司机行为是真正的顺风车共享，还是借顺风车名义的非法营运，这也是处理这类事故的重点和难点。”北京市律师协会交通运输法律专业委员会秘书长施长龙分析，符合法定条件的顺风车，在民事责任上可参照适用民法典“好意同乘”规则，即非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

他进一步解释说，事故责任的承担，核心看事故类型与各方过错，具体分为两种情况：第一种情况，单方事故(仅顺风车一方有责)若乘客有过错(如干扰驾驶、未按要求系安全带)，按过失相抵原则，乘客需承担相应责任。若乘客无过错，由司机承担责任，但可依法减轻司机赔偿责任(实务中常见减轻比例为20%至50%)。若司机存在故意或重大过失(如醉驾、严重超速、逆行等)，不适用减责，需承担全部责任；

第二种情况，双方或多方事故(涉及其他车辆)先由对方车辆的交强险在责任限额内优先赔付，不足部分再由商业三者险按事故责任比例赔偿。保险赔付后仍有不足的，按以下规则分担：司机无故意或重大过失的，就其应承担的份额，按好意同乘规则减轻赔偿责任；司机有故意或重大过失的，不适用减责，需承担全部责任；乘客有过错的，按其过错程度承担相应责任。

施长龙告诉记者，在目前的司法实务中，已经形成了综合多方面因素认定顺风车性质的裁判思路。比如接单频率上，如果司机只是偶尔在春节、节假日接一两单，顺路返乡或往返机场，那基本会认定为顺风车；但如果司机长期、高频次接单，甚至专门在交通枢纽、商圈附近揽客，那大概率会被认定为非法营运，将由交通运输主管部门责令停止经营，没收违法所得，并处以罚款。

【多元】

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经查，李志友丧失理想信念，背弃初心使命，违反政治纪律，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，违规收受礼品、礼金、消费卡，违规借用车辆，违规接受宴请和旅游安排；违反组织原则，在组织函询时不如实说明问题，利用职务上的便利在职工录用、安置方面为他人谋取利益；违反廉洁纪律，通过民间借贷谋取大额回报；“靠体育吃体育”，利用职务便利为他人在体育场馆建设维修工程承揽，赛事服务、体育设备及服装采购，职工考试录用等方面谋利，并非法收受巨额财物。

李志友严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，特别是党的二十大后仍不知止，性质严重、影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经内蒙古自治区纪委常委会会议研究并报内蒙古自治区党委批准，决定给予李志友开除党籍处分；由内蒙古自治区监委给予其开除公职处分；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

【互动】

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据悉，2023年11月1日，厦门地铁线网全面调整运营时间，首班车提前、末班车延后各30分钟，实现“早六点、晚十一点”的全新运营时段太阳集团网站，有效解决了部分市民群体的早晚通勤需求。作为前期厦门地铁线网实现“早六点、晚十一点”运营时段的惠民升级版，“早出晚归专项优惠”政策将于2026年2月24日起正式实施。

【极速】

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此次甘孜文旅推出的318元“贡嘎金雕卡”与317元“贡嘎海棠卡”两款终身门票，游客购买后可终身畅游甘孜州14个4A级以上景区。作为四川A级景区最多的市州太阳集团网站，甘孜州拥有115处A级旅游景区，但景区分布散、联动弱、品牌辨识度低等问题长期制约着资源整体价值释放，除稻城亚丁、海螺沟等少数头部景区，其余多数“养在深闺人未识”，游客常“过境不停，走马观花”。

吴丽云认为，对于地方文旅来说，后续政策成效的发挥面临挑战。比如，如何开发出能够吸引游客二次消费的产品与服务，让游客愿意为深度体验、情绪价值付费；完善联动景区间的公共交通串联，优化可达性；为优惠措施实施后旅游旺季可能迎来的人流量高峰做好相应的疏导预案，以保障游客体验；同步提升全域餐饮、住宿、购物等配套供给，真正释放消费潜力等。

“通过免除或优化门票机制激发整体消费活力，各地模式的多元探索，其成功不仅取决于门票机制本身，更依赖于公共服务、产品创新、文化挖掘与系统管理的协同推进。景区内无论是自然资源还是文化资源实际上已经是相对定型的，而如何让游客愿意来并愿意反复来，这需要更多软的内容‘常变常新’，形成好的产品和服务，真正实现从‘门票经济’到‘体验经济’与‘消费经济’的高质量跨越。”吴丽云强调。

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