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5、画质革新打造，经典世界、人物全新登场

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软件特色

【视频】

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工作中，该所坚持问题导向，召开拉萨地区2026年第一次路地联席会议暨拉萨站周区域道路交通治理专题会议威廉官网入口，建立联勤联动工作机制，明确职责分工。依托路地联勤联动警务工作站，采取“无人机+人巡车巡”模式开展立体化巡逻防控威廉官网入口，警力、警车、警犬屯守一线。同时依托网格化管控和潮汐式勤务，在联勤工作站、天路暖心会客厅配备氧气、轮椅、高原药品等物资，为旅客提供服务。

该所加强与柳梧公安分局站前派出所、交警大队、综合执法大队等9家单位协作，开展联合执法与交通秩序整治。期间共开展联合整治4次，清理违停车辆300余辆，处罚违法人员16名，暂扣车辆4辆威廉官网入口，罚款4万余元。更换电子监控1处，设置道路交通标识牌2处，划分核心区、管控区、防范区，清理叫客拉客人员30余人、违规摆摊商贩10余家。

【多元】

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《征求意见稿》是对现行法律法规中集贸市场计量管理要求的细化和补充，是推动诚信计量体系建设的重要支撑文件，能够进一步推动集贸市场落实计量主体责任，构建以信用为核心的新型市场监管机制，提升市场诚信计量整体水平。《征求意见稿》分为适用范围、评价依据、评价内容、评价流程、评价等级及结果运用和纪律要求等六部分。主要内容如下：

明确评价流程、等级及结果应用。《征求意见稿》规定了评价周期、评价主体、评价流程和等级划分。评价工作由市场监管部门负责组织实施，可根据需要引入第三方专业机构或社会代表参与监督威廉官网入口，确保评价过程的公正性与专业性。评价流程主要包括申请提交、材料审核、现场检查、器具抽检及结果复核等环节，形成闭环管理。评价结果根据综合得分划分为A、B、C、D级四个等级，并作为实施分级分类监管的重要依据，明确每一等级所对应的计量管理状态和监管重点。

【互动】

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自2月2日春运开始，计划春节返乡的人们便早早踏上了归途。滴滴出行数据预测，春节前返乡、旅游等异地打车需求较春运前上涨45%，打滴滴前往机场、火车站等大型交通枢纽的需求将上涨40%。为让乘客在机场、火车站打车更方便，在主管部门和场站管理方的指导下，滴滴优化线上指引和线下引导标识，设立专属乘客候车区、滴滴车站等设施，升级机场、火车站用车体验，助力提升春运期间换乘接驳效率，让大家在陌生的城市，也能体验熟悉的滴滴。

旅客朋友们到站后，打开滴滴App即可自动定位到所在机场/火车站的上车点(小绿点)，下单后可跟随App内图文步行引导，或跟随线下指引标识即可找到滴滴上车点。部分机场/火车站在的步行引导还有视频路线参考，跟着视频导航，轻松到达步行目的地。此外，滴滴在杭州东站、南昌西站等十多座机场、火车站上线了App内精准推送车位号功能，跟随步行引导可直接导到车位上车。

如司机还未到达上车点，旅客朋友到可以先前往滴滴专属乘客候车区稍事休息，等候司机接驾。候车区配备休息座椅，方便大家小憩，部分候车区还配备充电、WiFi等生活服务。滴滴在北京首都国际机场、深圳宝安国际机场、厦门高崎国际机场、杭州东站等全国多座机场、火车站，均设立专属乘客休息区，未来还将推进设立更多休息区，让用户等车更便捷、更从容。

等车休息期间，旅客朋友可通过休息室内网约车乘车引导屏幕查看司机是否入场、停车点位。部分机场、火车站在主管部门指导下分别创新设计了“人找车”新模式，如港珠澳大桥珠海公路口岸的滴滴车站，用户可通过查看车辆上方LED屏幕的号码校验车辆；在杭州东站，南昌西站等14个场站，旅客可直接在滴滴App内查看车辆入场信息；此外，滴滴正在和广州白云站、济南站、无锡站逐步推进“人找车”数据对接，简化旅客操作步骤，上车更方便。

往返机场、火车站时，用户可通过滴滴App首页-预约或接送机入口，选择“预约打车”或“接送机”服务威廉官网入口，预约接机行程前，输入航班号，司机可根据航班实际到达时间前往机场等候。一家老小出门游，优选滴滴包车，严选司机专业服务，多种套餐可供选择，目前滴滴包车已在北京、成都、重庆、哈尔滨等全国55个城市开通226条热门线路的包车服务。滴滴租车春节服务升级，推出到店无车三倍赔付及第三方专业定损等多项保障，并推出“多租多省”及抽奖赢红包等限时福利活动，用户可在滴滴App内查看具体活动详情。

【极速】

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“千亿县是县域经济发展的核心助推器和压舱石。”赛迪方略总经理兼县域经济研究中心主任余德彪说，2024年，全国千亿县数量增加至62个，GDP超900亿元的达到21个，800亿以上县域数量超过100个，700亿以上县域接近150个，未来准千亿县数量将持续增加，竞争持续加剧。而在广东57个县中，近半数GDP低于200亿元，尚无“千亿县”。

广东县域经济研究与发展促进会首席专家张建军表示，广东省县域经济发展水平总体偏弱威廉官网入口，部分县域具有一定的工业基础和产业实力，但未能培育出具有较强主导作用的支柱产业威廉官网入口，产业形态仍偏低端化，发展层次不高，缺乏辐射带动能力强的企业，难以带动上下游产业链发展。部分县域虽有规模较大的产业集群或龙头企业，但延伸性、联动性、带动性不强，主导产业对县域经济的拉动作用不太明显。

《广东省以县城为重要载体的新型城镇化发展研究报告(2025)》显示威廉官网入口，广东不同区域之间的城镇化发展水平差异显著，呈现“珠三角领跑、粤东西承接、粤北相对滞后”的梯度格局。博罗县、四会市、台山市、惠东县、高州市等一批县(市)新型城镇化综合发展潜力突出，形成带动作用明显的县域“标杆梯队”。粤东、粤西县市整体处于中等水平，内部差异较大；粤北县市则仍需在产业与创新协同上加快突破。尤其粤北地区县市普遍存在低人口发展潜力和低经济活跃度的情况，发展潜力严重不足，部分县存在“低人口密度-弱经济动能-文化资源闲置-空间开发受限”的现象。

张建军说，广东新型城镇化发展仍面临一些突出问题：一是人口发展区域失衡、人口与经济空间公共服务协同不足；二是经济发展引擎量级偏弱、产业层次偏低、动能转换滞后；三是文化资源沉睡、转化利用效率不高、文化品牌和辐射能力不足；四是空间承载力发展不均衡、部分地区存在“有空间无产业、有园区无项目”的现象；五是粤东西北地区县市创新要素供给明显不足。这些都直接影响着广东县域经济的高质量发展。

“广东许多县仍依赖传统的农业经济或低附加值的制造业，缺乏高技术、高附加值产业的引领和支撑，使县域经济难以脱颖而出。”张建军表示，县域产业结构的单一化和同质化问题同样突出，不同县域间的产业呈现出重复竞争，难以形成独具特色的产业优势。这种同质化竞争和产业能级不足的问题，削弱了县域吸引投资、创造就业和提升经济竞争力的能力，进而影响到新型城镇化的推动。

“粤东西北多数县域工业基础薄弱，利润率低，制造业空心化风险显现。这种结构性失衡影响县域稳定发展能力，也限制了产业延链补链的空间。”余德彪说，广东县域工业多集中在食品、建材、原材料等低附加值制造环节，缺乏龙头企业与科技支撑，许多产业“有量无质”。这些都是广东县域第二产业占比低于其他经济大省的重要原因。

“推动县域经济高质量发展，没有万能模板，只有因地制宜；没有一蹴而就，只有久久为功。”中国社会科学院西部发展研究中心副主任、中国区域经济学会副会长陈耀认为，广东县域最大的短板是“产业同质化、链条碎片化”，有的县守着特色资源却未能充分利用。推动县域产业振兴，必须跳出“全能竞赛”思维，走“宜工则工、宜农则农、宜商则商、宜游则游”的特色化道路，把“长板”拉得更长、“特色”做得更特。

“广东的县域经济布局要向粤港澳大湾区靠拢。”赵俊超说，“一是要重视大湾区产业扩散的效应。粤东西北的劳动力资源丰富，劳动力相对便宜，在吸引珠三角的产业转移方面，如果能够在当地形成配套，且形成体系，又能巩固大湾区，那么这个产业就有生机。二是要重视大湾区市场扩散效应。大湾区的人口超8000万，是永不枯竭的消费力量。”

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